Kovadan o'tish staddle tashuvchisi talablari dizayni: ikki qo'zg'aysanli reduktor va dvigatel, pog'ona ushlagichi bilan, shlakli to'siq plitasi, avtoulovga ko'tarilish zinapoyasi, atrofidagi xavfsizlik panjarasi, elektr kabeli qo'rg'oshin moslamasi, pog'onani kesib o'tuvchi pog'onali ramka materiali Q235-A, pog'onani kesib o'tish avtomobil g'ildiraklari soxta. Barcha payvand choklari payvandlangandan keyin tekshiriladi va asosiy qismdagi po'lat plitaning qalinligi 20 mm dan kam bo'lmasligi kerak.
Kepkadan o'tish aravachasining motori va reduktori birlashtiruvchi bilan bog'langan va tormozlash uchun elektro-gidravlik tormoz ishlatiladi.
Kepakning shimoliy qismida mexanik tampon o'rnatilishi kerak. Uchastkaning janubiy tomonida joylashgan sathini ta'minlash uchun yo'lakning janubiy tomoniga o'tuvchi belkurakning janubiy tomoni buferini o'rnatib bo'lmaydi. B tomoni loyihalashda avtoulov korpusidagi tamponning o'rnatilishini ko'rib chiqadi. Shimoliy tomonda yo'llar orasiga tuproqli buferlar o'rnatilgan.
Kepak o'tadigan g'ildirak, harakatlanuvchi nafas oladigan g'ishtli ishlov berish platformasi (2800mm * 2800mm), shlakli to'siq (4000mm * 4000mm), tayanch ramkasi, taxta pog'onalari va atrofidagi xavfsizlik panjaralari bilan yaratilgan. Har bir kova belkurakning janubiy tomonidan yerni kesib o'tadi. Platformada harakatlanuvchi skeytbord platformasi o'rnatildi, platformaning kattaligi (5000mm * 4000mm), balandligi paqir avtomobilining o'lchamiga qarab belgilanadi va platforma xavfsizlik panjaralari va yuqoriga va pastga moyil narvonlari bilan jihozlangan.
Paxta yondiradigan kislorodli kislorod quvuri va nafas oladigan g'isht sinovi bilan azotli quvur liniyasi mavjud bo'lgan vana qutisidan ulangan va qattiq quvur orqali o'rta truba xandagi bo'ylab slaydni qayta ishlash platformasiga yotqizilgan. Qayta ishlash platformasida u qayta ishlash stantsiyasidan va shlang orqali ulanadi. Kislorodni yoqadigan nayzaga va shamollatuvchi g'ishtni qayta ishlash holatiga ulang.