Past kuchlanishli temir yo'l uzatish aravachasining ishlash printsipi transformator orqali 380v dan 36v gacha bo'lgan AC quvvatini uzatish, ikkitasini yo'lning ikkala tomoniga ulash va elektron modul orqali AC 36v ni DC 36v ga aylantirishdir. boshqaruv tizimi doimiy kuchlanishni boshqarishi mumkin. Keyin uzatish aravachasi ishga tushsin. Past kuchlanishli temir yo'l uzatish aravachasi yuqori xavfsizlik omiliga va kengroq amaliylikka ega.
Temir yo'l tashish aravasini yotqizish jarayonida zarur bo'lgan xom ashyo: tsement, katta qum, tosh, yo'l, relsli tizim aksessuarlari, qatron yoki linoleum va kompensatsiya uchun mis qator darajasi va elektr matkap kabi asboblar. Past kuchlanishli temir yo'l uzatish aravasini izolyatsiyalash va vintni qayta ishlash texnologiyasining asosiy nuqtalarini qanday qilish kerak
1. Tuproqli temir yo'l tayanchining zamin nurida tekis qatlamni topish uchun darajadan foydalaning. Barcha yo'llarning gorizontal yuzada bo'lishini ta'minlash uchun gorizontal qatlam tsement bilan mustahkamlanadi.
2. Yo'lning izolyatsiyasini ta'minlash uchun yo'l va zamin nurlari o'rtasida linoleum yoki qatronlardan foydalaning. Bunga qo'shimcha ravishda, ko'milgan murvatlarni zamin nurining ajratilgan teshiklariga qo'ying va yo'lning har ikki tomonida qattiqlashishi uchun qum va changni quying. Bolt va yo'l orasidagi masofa yo'l poyafzalining o'lchamiga bog'liq.
3. Kerakli murvatlarni qulflash uchun rivojlanish yo'lining markaziy masofasini va ichki masofasini aniqlang va mis panjaralarni yo'lning ichki tomoniga mahkamlang.
4. O'lchagichni va trekning darajasini tekshiring va tushish muammosi katta ta'sir ko'rsata olmaydi.
Eslatma: Ochiq havoda past kuchlanishli izolyatsiyalangan yo'llarni yotqizayotganda, haddan tashqari turg'un suv yo'lda qisqa tutashuvlarga olib kelishi va transport vositasidan normal foydalanishga ta'sir qilmasligi uchun turg'un suvni tozalashga e'tibor qaratish lozim.