IrodaAvtomatlashtirilgan transport vositalariYuqori narxda bo'ldingizmi?
>
Avtomatik uzatish savarori qanday ishlaydi? Avtomatlashtirilgan transport vositalarining haydash rejimlarini taqqoslash
Avtomatlashtirilgan transport vositasining dizaynida drayver rejimi - bu asosiy determinant, chunki u transport vositasini ishlash, narx, ishonchlilik va texnik xizmat ko'rsatish qulayligiga bevosita ta'sir qiladi. Oddiy haydash usullari motor drayveri, gidravlik drayver va pnevmatik drayver kiradi. Har bir haydovchi o'zining noyob afzalliklari va cheklovlariga ega.
Avtomatlashtirilgan transport vositalarida motor drayveri eng keng tarqalgan harakatlanish rejimidir. Bu elektr energiyasini konversiyaga aylantirish uchun mexanik energiyaga harakatlanish uchun harakatlanish vositasini harakatlantirish Ommaviy drayverning afzalliklari yuqori samaradorlik, keng qamrovli tartibga solish oralig'i, yuqori nazoratning eng aniqligi va tezkor tezligi kiradi. Bundan tashqari, motor drayveri oddiy texnik xizmat ko'rsatish, past shovqin va ifloslanishning afzalliklariga ega. Biroq, motor drayverining narxi nisbatan yuqori, ayniqsa katta vrach tomonidan, kuchli motorlar va tegishli boshqaruv tizimlari tanlanishi kerak.
Gidravlik drayver suyuq (odatda gidrotexnik moyni) uzatish vositasi sifatida ishlatadi va suyuqlik nasosini mexanik energiyaga aylantiradi va shu bilan transport vositasini harakatga keltiradi. Gidravlik drayverning afzalliklari katta va kichik o'lcham va qulaylikni tartibga solish. Biroq, gidravlik drayverda ham ochiq kamchiliklar mavjud. Birinchidan, gidrotexik tizimlarning narxi nisbatan yuqori, chunki gidrotexnika uskunalari va quvurlarni sotib olish va ularga xizmat ko'rsatish zarurligi sababli. Ikkinchidan, gidravlik tizimining ishonchliligi yomon, oqish va muvaffaqiyatsizlikka moyil. Bundan tashqari, gidrotexik tizim, shuningdek, gidravlik moyini muntazam ravishda almashtirishni talab qiladi, texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini ko'paytiradi.
Pnevmatik drayver
Pnevmatik haydovchi siqilgan havo sifatida siqilgan havo sifatida ishlatiladi va pnevmatik tarkibiy qismlar orqali siqilgan havo bosimi (silindrlar, havo motorlari va boshqalar) orqali mexanik energiya bosimi (bu silindrlar, havo motorlari va boshqalar) orqali harakatlanish uchun transport vositasini boshqaradi. Pnevmatik drayverning afzalliklari past narx, ishonchli operatsiya, issiqlik va iflos emas. Biroq, pnevmatik drayverning kesmasi nisbatan kichik bo'lib, aniq oraliq pozitsiyani to'g'ri sozlashga qiynaladi. Shuning uchun, pnevmatik drayver odatda ikkita cheklov pozitsiyasi orasidagi oddiy harakat uchun ishlatiladi. Bundan tashqari, pnevmatik drayver, shuningdek siqilgan havo stantsiyasini va quvurlar tizimini talab qiladi, tizimning murakkabligini oshiradi va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini ko'paytiradi.
Eng yuqori avtomatlashtirilgan transport vositalarining narxi Qisqa muddatli VS Uzun - Hisobot hisobi aniqligi
1. Keling, aniq bo'lsin: Qisqa muddatda avtomatlashtirish narx jihatidan an'anaviy avtomobillarga qaraganda ancha yuqori
Qo'llab transfer vositalarida va muntazam ravishda o'tkazish uchun transport vositalarini avtomatik uzatish, asosan, ikkita asosiy komponentda 1-3 martabali investitsiyalarni talab qiladi:
Avtomatlashtirilgan haydash tizimi: lazer / magnit stipe moduli, uchuvchisiz boshqaruv tizimi (to'siqni oldini olish va aniq parkinglash mumkin), bu "uchlanuvchidan foydalanish" va asosiy xarajatlar komponentlari;
Uzun - aervue apparati bilan mos keladi: 24 - - - - - - - "SHIFTASIDA SHAXSASIYA" Amaliyot batareyalari va kiyingan treklar
(Masalan, 2-tonna qo'lda uzatuvchi transport vositasi 10000-20000 rmbga teng, bir xil yuk tashish transport vositasi, asosan avtomatlashtirish tizimi tufayli narxlar farqi bilan 30000-50000 rmb ni tashkil qilishi mumkin)
2
Barqaror transport ehtiyojlari bo'lgan stsenariylar uchun fabrika va omborxonalar, masalan, avtomatlashtirilgan transport vositalari dastlabki investitsiyalarni 1-2 yil ichida "xarajatlarni tejash" orqali tiklanishi mumkin. Yadro tejash bu uchta nuqtada yotadi:
Mehnat xarajatlarini tejash:To'liq - pul haydovchilarini yollashning hojati yo'q Birinchi darajali shaharlardagi haydovchilar uchun 6000 rmb drayveri uchun oylik 6000 rmb drayveri uchun oylik ish haqi bo'yicha yiliga 72000 rmb tejash mumkin;
Energiya sarfini / texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini tejang: asosan dizel follifts bilan solishtirganda elektr drayveri (1 kVt / soat 1 yuan 1 ga yaqin elektr energiyasi, 1 soat elektr energiyasini bir marta elektr energiyasini bir kunlik elektr energiyasini iste'mol qiladi, dizel uchun 5-8 kvoni iste'mol qiladi, dizel uchun 5-8 kvoni iste'mol qiladi, dizel uchun 5-8 kvoni iste'mol qiladi. Va avtomatlashtirish tizimi kamroq nosozlarga ega, yillik parvarishlash qiymati odatdagi folliflarga qaraganda 30% pastroq (tez-tez dvigatel va vites qutisi ta'mirlanmasdan);
"Xato xarajatlari" ni saqlang:Qo'lda haydash to'qnashuvlar va o'tkazib yuborilgan yuklarga (masalan, po'lat qismlar to'qnashuvi va deformatsiyalash).
3. Uchta xarajatlarni boshqarish Tanlov takliflari: Keraksiz pulni behuda sarf qilmang
If customers are concerned about "high costs", they can reduce investment through "on-demand selection" to avoid paying for useless features:
"Transfer chastotasi" ga asoslangan konfiguratsiyani tanlang: agar siz kuniga 3-5 marta o'tkazsangiz, "Asosiy vertikal navigatsiya", "To'liq sahnaning oldini olish" ga nisbatan 30% tejashni tanlang.
"Land Talab", texnik xususiyatlarga ko'ra, masalan, kunlik 1 tonna materialni tanlab olish uchun (5 tonna darajali miqdorida) va har bir qo'shimcha 1 ta yuk uchun 15% dan oshishi mumkin;
"Qayta zaryadlanuvchi batareya" variantini ustuvorlashtirish: "Moslashtirilgan ixtisoslashtirilgan batareyalar" ni tanlamaslik (keyinchalik batareya almashtirish qimmatga ega), parvarishlash xarajatlari uchun umumiy sanoat batareyalarini tanlang.
